毫不客氣地說，絕大多數(shù)人考都是選的C1，也就是手動(dòng)擋車。那熟悉車的人基本也都知道，現(xiàn)在的車絕大部分都是自動(dòng)擋，有人可能會(huì)比較疑問，既然是自動(dòng)擋了，為什么還會(huì)有雙離合？離合不應(yīng)該這是手動(dòng)擋才有的嗎？什么是雙離合？要知道這點(diǎn)，我們就應(yīng)該對(duì)自動(dòng)變速箱的分類有些許了解，自動(dòng)擋可以分為AT（自動(dòng)變速箱）、AMT（半自動(dòng)變速箱）、DTC（雙離合變速箱）和CVT（無級(jí)變速箱）。雙離合即指的是雙離合變速箱，簡單來說就是有兩套離合器在同時(shí)工作，一套管理奇數(shù)的齒輪，而另一套則管理偶數(shù)的齒輪。這樣的設(shè)計(jì)是為了避免傳統(tǒng)手動(dòng)擋換擋時(shí)中斷動(dòng)力的問題，以達(dá)到快速換擋的目的。而隨著技術(shù)的發(fā)展，雙離合又分為了干式雙離合和濕式雙離合。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

離合器是主、從動(dòng)部分在同軸線上傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)時(shí)，具有接合或分離功能的裝置。離合器同聯(lián)軸器一樣，主要用于軸和軸之間的聯(lián)接，使它們一起回轉(zhuǎn)并傳遞力矩。二者的區(qū)別在于離合器在機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)或停車過程中可隨時(shí)接合或分離，而且迅速可靠，達(dá)到操縱傳動(dòng)系統(tǒng)的斷續(xù)，以便進(jìn)行變速及換向等；離合器也可用于過載保護(hù)等。離合器適用于機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的啟動(dòng)、停止、換向及變速等操作。離合器分類離合器按控制方法不同可分為操縱離合器（必須通過操縱元件才具有接合或分離功能的離合器）和自控離合器（在主動(dòng)部分或從動(dòng)部分某些性能參數(shù)變化時(shí)， 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

為何要心疼更換一整套，偏要這次壞了這個(gè)，沒一個(gè)月又壞了那個(gè)，分開多給幾次修理費(fèi)。小編曾經(jīng)也在這上面吃過苦頭。如何判斷需要更換離合器片這些？1.一般情況下，當(dāng)換擋中出現(xiàn)動(dòng)力傳遞滯緩、高速跑不起來。2.油門踩到底只能跑80--90公里，因?yàn)殡x合器打滑；3.掛一檔起步時(shí),車有前后有闖動(dòng)感；踩，抬離合時(shí)有生澀感等，4.這些情況出現(xiàn)就更換離合器片以及壓板。5.可以看見離合器越用越高，車子爬坡時(shí)感覺沒勁，甚至嚴(yán)重時(shí)車子行駛一段時(shí)間后能夠聞到一股被燒焦的味道。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制